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拉簧的分析和工作原理拉簧是汽車座椅調角器中的重要零件.按傳統查表法和公式法設計拉簧,疲勞次數增加至2萬次左右,常出現疲勞失效,造成反複更改設計和浪費.通過疲勞實驗分析失效形式主要爲彎鈎疲勞斷裂,且采用理論計算和FEA(有限元)分析鈎環處的應力集中最大.研究了簧絲直徑d、中徑D、圈數n等參數對拉簧壽命影響,得到最大應力與抗拉極限的比值是衡量疲勞壽命的參數,比值越小,零件疲勞壽命越大.提出流程優化設計,給出設計和校核過程中安全系數S和彎鈎處應力值校核的範圍,優先校核簧體和鈎環應力,減少拉簧設計的不确定因素,極大地提高設計成功率.
拉簧與壓簧的工作原理相反。壓簧在壓緊的時候反向作用，拉簧則在伸展或拉開的時候反向作用。當拉簧兩端拉開時，彈簧則會試圖将他們拉回在一起。像壓簧，拉簧也是吸收與儲存能量。但不像壓簧的是，大多數的拉簧通常在一定程度的張力下，即使是在沒有任何的負載的情況下。這種初始的張力決定了在沒有任何負載的情況下，拉簧盤繞的緊密程度。
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